4月1号愚人节我特地去小米汽车的展台现场看实车，这里讲一下我的感觉

一、现场感受

现场和我想象中的不太一样，没去之前担心人太多了，挤不上去，

到了现场后，发现车子既不在 小米之家里展示，也没有专门租一个店面，而是直接在商场一楼的过道大厅展示

现场的人没有太夸张，想坐上去体验，基本不用等太久

但是这个也是相对的，如果和旁边其他新能源比较的话，那小米汽车的展台绝对是火热状态的，至少上车体验的人没有停过

二、实拍外观

展台就一辆海湾蓝的SU7 MAX版

车头最显眼的米字灯，无时不刻在告诉你，这是一辆小米汽车，而不是保时捷

鹅卵石式的激光雷达，实车近距离拍摄，看过去也很自然，不像蔚来的激光，装在头上，头像长着角，设计细节是真下了功夫的

不需要买帕拉梅拉，小米汽车给你想要的升降尾翼

升起来之后，可以清晰地看到车上印着一个铭牌，上面自豪地写着21000rpm，495KW，834N.m

极致的窄边框后视镜，没有像阿维塔12一样激进，变成电子的，坐在车里观看，既习惯又视野大，这个值得点赞

我还特地看了一下，车门旁边这个让人觉得怪异的风道口，里面的风口有多大，没有想象中那么大，就通了点缝的感觉

雷总挑了很久的梅花轮毂+Brembo黄色的卡钳，非常具有运动感，如果我买下的话，轮毂肯定熏黑处理才好看，更有运动气息

三、坐在车内

狠狠地摸了一把小米汽车的方向盘，方向盘的握感比较软，对我来说厚度有点小，上面的滚轮机械质感还不错，按钮的手感也可以，右下角的DRIVE MODE按钮 可以旋转换模式 也可以直接按下 进入赛道模式，可玩性很强，不过迷惑的是，为啥方向盘的LOGO用小米的拼音呢，直接用图标不好吗，这点不知道设计师是怎么考虑的

中控台，里面的物理实体按键在网上引起了很多的争议，我想说，需要的人非常喜欢，不需要的人，也没什么影响，我个人是非常享受开车按实体键的操作感，车上的按钮类似于拨片式的，非常有仪式感

车里上的氛围灯，额，感觉聊胜于无，有点含蓄呀，哪个年轻人不需要夜店风，希望雷总下个版本能多加点氛围感

副驾上的第一视角，非常的简约

号称可以转下14英寸的手套箱，直接一按就能下来，空间的确挺大的

坐在后排的第一视角，映入眼帘的是小米运动式的座椅，这个外形真的帅呀

后排的氛围的灯，一如既往的含蓄

纳帕真怕的座椅+26个音箱，C级车身，坐在里面，决定不会让你有传统轿跑车，狭窄，硬的感觉，舒适度家用完全可以。

四、现场交流

问了现场销售，现在下单得至少等半年，拿到车的时候很可能是年底了，现场试车的一个小伙非常激动，说一定要这辆车了，我提醒了他一下，得半年之后才能拿到车，但是他不以为意。

现场还有很多中老年人过来看车，从他们的神态中可以看出，他们还是非常有兴趣了解这个车的，从车里出来，直呼这车太年轻了，自己的孩子肯定喜欢

我后来还问销售 小米汽车的车钥匙长什么样子，销售竟然说自己也没见过，大家知道小米汽车的钥匙是什么样的吗

总结

这次看完实车之后，我觉得这车的定位非常精准，就是年轻人，男女通杀，它考验的不是米粉的忠诚度，而是米粉的钱包还有手机的网速。尽管网上有很多人对小米SU7冷嘲热讽，可是市场不会骗人，钱包不会骗人27分钟订单破5万辆，24小时近8.9万辆。创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！这个一天的销量比某些品牌所有车型加起来还多，气人不

但是，现在没买到的小伙伴也不要气馁，建议大家既来之则安之，多等等也不是坏事，毕竟小米第一次造车，整个售后服务和还有产品成熟度，还有很大的提升空间，做个等等党永远不亏